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镍元素对不锈钢的影响(A)


更新时间:2021-11-21  浏览刺次数:


  自7月底以来,英国航母“伊丽莎白女王”号到西太平洋地区已经快游荡3个月了,依然没有离开的意思,先后与韩国的两栖攻击舰、日本的准航母和美国海军进行了多次联合演习,最近,它又和“卡尔.文森”号、“里根”号核动力航母和海自直升机母舰“伊势”号进行编队航行。而在这个四航母编队中,我们发现一个有趣的现象,“伊丽莎白女王”号几乎没什么尾迹,特别是与日本“伊势”号对比明显。

  一般来说,在编队航行时,几艘军舰的航速应该是差不多的,不存在许多人臆想的有的军舰突然加速或者减速的情况,因为在密集的编队中,这是非常危险的举动。而且摄影师也会挑最整齐最美观的时候拍照片,这样才能达到宣传效果。

  然而一个事实是,当“伊丽莎白女王”号以同样的航速航行时,它的尾迹比2艘美军航母和日本“伊势”号都要小,甚至到了几乎没有的程度,这就体现出一个老牌海军强国航母的设计和建造功底。

  当军舰在大海中航行时,空气被卷入水中,并随着螺旋桨的转动而形成无数气泡.水中的大气泡由于浮力较大,存在的时间很短,但小气泡则能跟随军舰的尾迹存在很长时间,正是这些小气泡,把军舰的踪迹暴露给空中侦察者和尾流自导鱼雷,形成巨大的威胁。

  而消除尾迹的办法说简单也非常简单,就要提前让气泡消散,“伊丽莎白女王”号航母就采用了一种消波气幕装置,对尾迹“以毒攻毒”。这种技术具体做起来非常复杂,而英国在造好航母之余,还能考虑到这样的细节,只能说是“瘦死的骆驼比马大”。

  除了尾流控制之外,“伊丽莎白女王”的飞行甲板设计得也非常有底蕴。初看起来,它以与“尼米兹”级差不多的甲板宽度,却只获得了一个滑跑起飞通道,甚至没有斜角甲板,可谓是“暴殄天物”。但实际上,英国这艘航母偏重的不是全甲板紧急起飞时的出动效率,而更注重“细水长流”。

  何为“细水长流”?即英国航母更注重甲板载机量以及源源不断的起飞能力,所以它的甲板四周都可以停放F35B,连滑跃甲板旁边的平行位置都能停放约5架舰载机。而据英国皇家海军计算,在搭载36架F-35B战机的情况下,“伊丽莎白女王”号首日战机出动能力达108架次,这个数字已接近“尼米兹”级航母的日均出动架次。

  也就是说“细水长流”和看起来非常猛的“全甲板起飞”,其实效率是差不多的。它虽然前几批舰载机的出动速度不及弹射航母和俄罗斯全滑跃甲板航母,但是后劲十足,这也是由英国的作战环境决定的。

  一个反面例子是韩国正在研制的双舰岛航母,它虽然大量借鉴了“伊丽莎白女王”号的设计,但是在飞行甲板的布置上,可谓是一塌糊涂,这就是暴发户和老牌海上强国的区别,不是一朝一夕可以追赶上的。